媒体追问成品油提税跟空气治污关联性有多高

来源:小德姜胡网 2019-09-22 18:55:15

应该说,在我国环境治理形势严峻的当下,通过上调成品油消费税,或许可能相对达到抑制能源消耗、降低碳排放的目的。但接连提高成品油消费税,不仅直接考验着消费者对频繁提税的承受力,还很容易引发广大消费者的质疑:环境治理是否已陷入“提税依赖”?对成品油提税跟环境治理的关联性究竟又有多高?在治污问题上,是否又该动辄将提税作为前置性政策选项?

回国途中,编队还访问了埃及、意大利、希腊、缅甸4国,停靠新加坡,创造了护航舰艇首次单舰隐蔽航渡至护航海域、首次实现海军舰艇操纵指挥员、值更官全程实施双语指挥等多项纪录。

2018年春节后,在季节性回升及学区政策影响下,北京二手房价格经历了8个月回升,之后随着成交热度的下降又出现回落。进入2019年,随着前期积压需求的释放,均价止跌。

就此而言,有些部门宜尽早拿出量化数据,告诉大家多收了1块钱的税,减少了多少污染物排放。如果不能,增税合理性就存疑。这不是因为大家反对环境保护,而是因为成品油提税能在多大程度上促进空气治污,缺乏有效的关联数据。如果这个数据能尽早明确,恐怕质疑声分贝也会大幅降低。

深水埗丽阁区选情炽热,投票率高达58%,较上届多8%,5225人投票。

据美国媒体报道,当地时间22日8时45分左右,位于昆顿市西部的一个钻井平台发生爆炸,井架倒塌,现场燃起熊熊大火。

对于退市,易会满在5月11日出席中国上市公司协会2019年年会时再度提到这一话题,他指出“要探索创新退市方式,实现多种形式的退市渠道”。在业内人士看来,未来退市方式有望创新。

首先,当下环境治理已成为提高成品油消费税的主要理由,那治理空气污染与相关提税二者之间,就该形成科学的动态反馈模型,为成品油消费税升降提供某种稳定性预期,比如消费税什么时候该降、什么情况下该涨,要有明晰依据,不能只是想当然的“关联揣测”。

除此之外,上调成品油消费税对环境好转的反馈效果、成品油消费税具体的使用明细,也应尽快形成必要的考评机制并公之于众。既然官方曾表示,成品油提税后形成的新增收入,将统筹用于治理环境污染、应对气候变化等方面,那这笔收入究竟有多少,用途在哪些细化方面,也需要加以评估和透明公开。

(这是习近平总书记2018年12月13日在十九届中央政治局第十一次集体学习时的讲话。)

尽管传闻仍处在“或”的阶段,可其激起的舆情涟漪不小。基于2014年11月和12月、去年1月成品油消费税曾连续上调三次的既往频次,及去年12月成品油价格暂缓调整的背景,很多人“宁信其有”。而就舆论解读看,若提税消息属实,原因也会沿袭之前的“油价治污”逻辑。

其次,在税费整体已占成品油价格近半之下,有必要尽快厘清成品油税负结构,以避免重复征税导致的成品油税费高企的现象。消费税和增值税是构成当前成品油税费的两个大头,可在实际征收过程中,这两大税种又是明显的重复计税。对此,2013年全国“两会”期间,全国人大代表苑少军就曾提及——如果减少重复计税,亦即计算增值税时先刨除掉消费税,那么成品油价格完全可以降低20%左右。

这些质疑,不无道理:一者,一年半不到的时间内,成品油消费税已上调了三次,二是当前包括消费税、增值税、城建税、教育附加费等在内,成品油价格组成里已经近半是税。这必然会对民众心理预期产生影响。而要缓释这种影响,还须将成品油消费税调整建立在充分论证、厘清重复计税等基础上。

对此,江苏省编办相关部门负责人表示,应该将财权与事权匹配。据介绍,改革过程中的财政问题大多由各镇和县级政府协商解决,如果不以制度的形式固定下来,则很容易沦为“短期让利行为”。

成品油消费税或将再调高的风声,这两天引发广泛关注。据媒体报道,接近政府部门的消息人士透露,有关部委正在研究酝酿再次调整国内成品油消费税。根据目前情况,此次调整还将继续提高汽、柴油消费税单位税额。

9月18日,湖北省宜昌市卫计委网站挂出一封《关于实施“全面两孩”政策致市直机关事业单位全体共产党员共青团员的公开信》(以下简称“公开信”),这份加盖了8个单位公章的红头文件,呼吁公职人员生二孩,“年轻的同志要从我做起,年老的同志要教育和督促自己的子女”。

针对消费者关心的押金问题,可以建立完善承租人押金退还制度,加快实现“即租即押、即还即退”。

他们毕业后直接入伍,主要工作就是在野外甚至“无人区”采集矿石样本、分析化验,并依此判断当地金矿的位置、数量等信息。人数不多,却称得上是整支队伍的“大脑”。

而实质上,比起提税,让油企提升油品标准、燃油质量更为紧要,后者也是汽车废气中污染源的重要关联因素。像北京目前已全面实施了国5标准,京津冀燃油标准今年一季度末也将统一为国5,今后还将提高,但仍有很多地方执行的是国4乃至国3的排放标准。而洛杉矶等城市制定的则是更高的零排放标准。提高油品质量和排放标准可能也会增加开车族的负担,但和增税相比,这是更直接的治污手段,效果看得见,完全可以量化。

有些部门也宜尽早拿出量化数据,告诉大家成品油多收了1块钱的税,减少了多少污染物排放,以支撑“油价控污”合理性。

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